Hồng Loan “Vỡ Òa” nhận tin VUI từ Tòa khiến mc Dze vội Rút Đơn Kiện trước ngày 7/1?
Review Mazda 2 AT từ phía người dùng
Chào bác trong Voz, đợt này Mazda 2 AT bán rẻ quá. Giá 415 triệu chưa lăn bánh nên nhiều bác quan tâm. Dù xe bán khá lâu ở VN và ở Voz có một số bác đi rồi nhưng em chưa tìm được bài nào review chi tiết. Xin phép các bác cho em nếu cảm nhận cá nhân sau khi đi hơn 5000km trên nhiều loại đường hỗn hợp. Nếu chỗ nào sai mong các bác góp ý chứ đừng gạch đá
Mazda 2 cho cảm giác liên kết rất tốt giữa người lái và xe, điều này thể hiện ở những yếu tố sau:
1. Thiết kế: Bền dáng, đẹp
- Khi Thaco mang CX5 và Mazda 3 khoảng năm 2014 về VN và bán rất chạy thì mọi người không lạ với ngôn ngữ thiết kế Kodo của hãng. Nếu nói nó đẹp thì hơi thừa vì xe Mazda chạy đầy đường, ai cũng nhìn nhiều quá rồi. Dù sao em vẫn dành lời khen cho ngoại hình tối giản nhưng khó tìm được điểm chê của Mazda 2 dù kích cỡ xe nhỏ không có cảm giác trường xe như 3 hay 6.
- Kế đến là bền dáng, tại sao lại quan trọng. Với em khi mua xe gia đình không phải ai cũng có điều kiện đổi xe sau 3-4 năm mà thường 7-8 năm. Như vậy xe phải qua 1 thế hệ all new hoặc ít là facelift tuỳ thời điểm, xe bền dáng sẽ không có cảm giác lỗi thời dù sử dụng vẫn tốt.
- Xe nhập Thái nguyên chiếc, chất lượng lắp ráp với em là tốt. Thân vỏ không dày nhưng chắc chắn, ở cửa có mấy nút cao su giảm chấn nên tiếng đóng cửa không bị phèn.
- Có một điểm không rõ các mẫu xe khác thế nào nhưng cản trước sau Mazda 2 màu trắng bị lệch với thân xe khá nhiều, tuỳ góc mà nhìn ra 2 màu khác nhau.
2. Cảm giác lái: Dễ chịu
- Việc dùng chung động cơ với Mazda 3 mang lại cho Mazda 2 khả nặng vận hành rất tốt so với trọng lượng xe. Tuy nhiên cách thể hiện của Mazda 2 mang lại cảm giác cực kỳ dễ chịu cho người lái.
- Ở chế độ normal xe giữ tua thấp, số cao để đi êm ái và tiết kiệm xăng. Hộp số AT 6 cấp không chuyển số nhanh nhưng khi xe hiểu mình cần sức kéo nó sẽ về số lên tua cho cảm giác thúc nhẹ có lực khá thích. Xe đi phố giữ số cao nên khi dừng đèn đỏ rồi đèn xanh có cảm giác trễ chân ga vì chưa về số kịp. Ngược lại với normal thì khi gạt sport xe biến từ chó corgi dễ thương thành con chó điên luôn. Chân gạ nhạy hơn, giữ tua cao, vô lăng siết lại cho cảm giác tăng tốc rất tốt nhưng siêu ồn, đi một mình cũng thấy ồn. Em hay dùng sport để vượt xe trên cao tốc.
- Nếu không bật sport thì xe có bốc không, có bốc. Vì cái xe này đoạn đầu chân ga nhẹ nhàng nhưng chỉ cần sâu chân một chút là xe có độ vọt tốt hơn. Với Mazda 2 thì xe bốc hay hiền là do cách chạy của lái xe. Dải vận tốc 60-90km/h đạp ga có lực còn từ 90km/h trở lên chân ga bị hụt, phải sâu chân hẳn hoặc bật sport mới có sức kéo tốt hơn. 1.5 thì chỉ thế thôi nhưng so với phân khúc Mazda 2 có động cơ theo em là ngon nhất. Nhìn chung em thấy chị em phụ nữ sẽ hợp với kiểu vận hành của nó vì xe không bị chồm nếu đi điềm đạm.
- Vô lăng Mazda 2 độ siết, độ căng tốt và cho người lái cảm giác bánh xe đang xoay ở mức độ nào. Đây là điểm em thích nhất. Khi học lái xe bằng Vios phần vì lái mới phần vì vô lăng Vios rất dơ nên không ít lần em bị thầy chửi vì không xoay đủ vòng.
- Xe nhỏ, vô lăng tốt nên luồn lách trong phố ngon lành. Vì xe nhỏ nên nhiều tình huống em lái mới căn kém mà không bị sao. Nhược điểm là vì nhỏ nên độ dàn trải của xe trên mặt đường không lớn, đi tốc độ cao không có cảm giác đầm xe.
- Động cơ Skyactiv có tiếng là hơi đỏng đảnh vì dùng công nghệ phun xăng trực tiếp nên em chỉ đổ ở cây Petrolimex cho yên tâm. Bác nào kỹ tính thì 1 vạn đổ 1 lọ vệ sinh kim phun chứ em thấy hãng cứ 5000km kê 1 lần hơi tốn.
- Mâm 15 inch bé nhưng thiết kế không đến nỗi xấu phải đi phay, lốp dày nhưng lốp zin lại cứng cho cảm giác lái không bằng mâm to lốp mỏng hơn. Nếu thay lốp thì lốp dày sẽ cho cảm giác êm ái hơn còn lốp zin cứng quá nên không êm hơn bản cao dùng lốp mỏng hơn.
- Nhà em ở HN hay đi làm đi về giờ tan tầm đường đông thì xăng trung bình khoảng 8,8 lit/100km. Các bác ở tỉnh hay đi giờ vắng, đường hỗn hợp thì ăn ít hơn nhiều. Tết âm lịch em về quê đi có 5,4 lit/100km thôi.
3. Hệ thống treo: Rất cứng
- Đời trước Mazda 2 bị chê nhiều vì treo bồng bềnh, từ đời 2020 treo cứng hơn nhiều. Cứng đến mức đau đít luôn. Ở trên em có viết liên kết người và xe tốt, đi qua 1000km đầu tiên với xe thì em biết trước mặt cái ổ gà như thế nào thì đi qua bị dội vào đít và lưng ra sao.
- Xe đắt tiền thì biên độ dao động rộng và dập tắt dao động nhanh. Còn Mazda 2 đời này thì không nhé, biên độ dao động ít nên nó có nhún mấy đâu mà cần dập tắt nhanh. Mặt đường hơi gồ ghề có gợn là toàn bộ ăn vào mông người ngồi trên xe.
- Thông số áp suất lốp tiêu chuẩn của hãng nếu đi 1 người là trước 2.5kg, sau 2.3kg. Đi phố em để 2.3-2.1 cho êm còn đi cao tốc bơm đúng cho an toàn. Nhưng treo cứng chỉ khó chịu khi đi phố còn đi cao tốc lại ổn. Xe vững, không có cảm giác bồng bềnh, bị sợ khi đi 110-120km/h, chuyển làn không lắc.
- Hệ thống treo của Mazda 2 và Vios ở 2 thái cực khác nhau. Vios đi phố rất thích nhưng đi quốc lộ chất lượng đường xấu lắc như thú nhún luôn. Mazda 2 dù là dạng city car nhưng đi đường trường lại ổn.
4. Độ ồn: Tiền nào của ấy
- Xe giá rẻ, gầm thấp, nhỏ và lốp kèm xe cứng nên ồn. Ồn đến từ mọi phía, lốp, gầm. Cách âm môi trường cũng không tốt, dừng đèn đỏ nghe người đi xe máy nói rõ luôn. Cách âm động cơ thì khá, nếu đi đêm yên tĩnh không bật nhạc thì nghe được tiếng động cơ hộp số còn nếu đi bình thường thì không nghe thấy.
5. Trang bị: Cái có thì cực ngon, cái không có độ cực dễ
- Mặc dù là bản cởi truồng bị cắt option gần hết nhưng những thứ cốt lõi không độ được của Mazda 2 cực ngon, đó là:
- Đèn bi led: Các bác xem ảnh dưới, đèn bi led không sáng như đèn độ nhưng đủ dùng, đi trời tối không đèn, đường đồi quanh co cho cảm giác yên tâm. Độ đèn không khó nhưng không dễ, từ việc chọn nơi độ tốt, mẫu bi, nhiệt độ màu led đến đăng kiểm khá rách việc.
- Điều hoà: Điều hoà cơ núm cực xấu, gạt gió trong ngoài như xe tải cách đây 20 năm nhưng rất mát, không lạnh sâu như Toyota, Mitsu nhưng đủ dùng. Dù vậy thì cái điều hòa này bị ngu, 2 cửa gió bên lái có cường độ gió lớn hơn 2 bên phụ nên để bên phụ và hàng sau mát thì người lái rét run 2 cánh tay. Chia gió cũng ngu, gạt chia gió xuống chân thì gió chân không mát mà gió trước mặt yếu hơn hẳn.
- Film Llumar: Tại sao em cho vào phần trang bị vì xe Thaco nào cũng có. Với xe đắt tiền hoặc ai kỹ tính có thể bóc ra dán film xịn hơn, nhưng vì xe cỏ và film kèm xe tương đương gói 5 triệu ở ngoài lại miễn phí nên rất ổn. Film dán đẹp, cách nhiệt ở mức khá. Kính lái bị loá; kính bên xuyên sáng 20% nên đi trời tối phải căng mắt nhìn gương 2 bên. Nếu so với film tặng no name ở showroom hãng khác thì ít ra Llumar gói trung này tốt hơn nhiều.
- Loa: Loa 4 cánh cửa nếu không lắp thêm loa treble thì nghe tệ. Nên lắp thêm để bù dải treble cho chất lượng âm thanh tốt hơn.
- Hãng cho kèm lót cốp, thảm nỉ và cái chụp ống pô khá đẹp.
Những thứ nên độ thêm:
- Màn hình + cam lùi hoặc cam 360 luôn cho tiện, nên chọn loại ram tối thiểu 3gb để dùng lâu dài đỡ lag.
- Nút vô lăng + cruise control/LIM. Nếu dùng màn android có con chuột media chỗ tay phanh thì cũng không cần lắp vì em thấy ít dùng cruise control và lắp cả cụm cũng không rẻ.
- Bọc da vô lăng: Vô lăng zin là nhựa cho cảm giác cầm nắm rất kém, dùng bọc vô lăng thì lòng ngón tay cái vẫn tiếp xúc phần nhựa nên theo em tốt nhất nên bọc da luôn.
5. Nội thất: Phần này em cho cuối cùng để vì xe rẻ nên không thể đòi hỏi nội thất ngon được.
- Nếu ở táp lô bản Luxury bọc da, bản Deluxe nhựa bóng carbon thì bản AT là nhựa sần, nhìn hơi xấu. Thêm cái đài FM và chỗ nút điều hoà xe tải, vô lăng toàn nhựa làm phần nhìn của xe chỉ xứng đáng một chữ chê. Thiết kế đẹp nhưng chất liệu hoàn thiện xấu là điều em muốn nói về nội thất Mazda 2 AT.
- Phanh tay cơ bằng nhựa không bọc da.
- Tuỳ người kỹ tính có thể bọc da ghế luôn còn em không thấy quá khó chịu, mùa hè có bị nóng nhưng bản cao phần lưng ghế bọc nỉ khéo còn nóng hơn. Em dùng khoảng 1-2 năm sẽ bọc da ghế sau. Hai ghế trên làm ôm lưng người ngồi khi ôm cua không bị xê dịch sang 2 bên. Hàng sau có chốt isofix lắp ghế trẻ em. Hàng sau gập được cũng là điểm cộng.
6. Điểm yếu lớn nhất: Xe không rộng nhưng đủ dùng
- Xe chật nhất phân khúc. Điều này đến từ 2 lí do. 1 là thiết kế ghế lái giữa là tổng thể không gian không xe không lớn. 2 là do nền tảng khung gầm có 1 bản e-4wd cầu sau có thêm động cơ điện nên lồi 1 cục lớn, chiều ngang xe lại hẹp làm chỗ giữa hàng 2 chỉ trẻ con ngồi được. Hàng sau khá dốc, đi đường dài không thoải mái cho người ngồi sau.
- Mặc dù chật nhưng với gia đình em thì em cao 1m77, vợ 1m6, thêm 1 em bé và thỉnh thoảng chở bà ngoại thì đủ dùng. Nhà bác nào toàn người trên 1m7 chở 4 người lớn thì không nên mua nhé.
- Có một tình huống thế này các bác nên để ý. Mấy ông review hay kéo ghế lái lên đúng vị trí lái rồi ra sau ngồi và chê chật không ngồi nổi, thực tế những lần em đi uống rượu vợ lái thì em không thấy bị cấn đầu gối vì vợ em thấp hơn kéo ghế lên cao. Cảm giác khó chịu chủ yếu vì độ dốc ghế hàng 2.
- Với ghế lái em hạ xuống thấp nhất, nếu ai cao trên 1m75 mà không hạ ghế thấp sẽ có tầm nhìn cấn ở trần. Em ngồi lái thấy thoải mái, đi liền 180km chỉ mỏi cổ chân chứ không mỏi gối hay đau lưng.
- Trải nghiệm ngồi tốt nhất trên xe này là ghế lái. Với chiều cao như em ngồi ghế phụ thì nếu không đẩy sâu hẳn ghế ra sau thì bị cấn chân vào táp lô, ghế phụ không hạ thấp được như ghế lái nên phần đầu dù cách trần xa nhưng tầm nhìn hơi có cảm giác vướng mắt. Ngoài ra vì treo cứng nên ngồi ghế sau khi qua chỗ xóc thì ăn khá nhiều dao động vào người, 2 ghế trước đỡ hơn.
Kết luận: Nhà em mua xe này tháng 7/2022 giá 449tr, ở mức giá đấy em đã thấy rất hời rồi. Hiện tại giá 415tr thì câu hỏi duy nhất là nếu không chạy dịch vụ, thường xuyên đi 4 người 1m7; không mua xe này thì mua xe nào?
